空心板梁質(zhì)量控制措施：
⑴、空心板梁施工時(shí)需報(bào)經(jīng)監(jiān)理同意后實(shí)施。
⑵、空心板梁采用雙控法，即控制張拉力和延伸量，以控制張拉力為主，延伸量校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值誤差控制在6%以?xún)?nèi)。
⑶、預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)采用單根張拉，一端張拉，張拉時(shí)盡量減小張拉臺(tái)的偏心受壓。
⑷、空心板梁同一構(gòu)件內(nèi)斷絲根數(shù)不超過(guò)鋼絲總數(shù)的1%。
 
 
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 鞏義市偉志模板有限公司在京珠高速公路安陽(yáng)至新鄉(xiāng)改擴(kuò)建工程、連霍高速公路鄭州至洛陽(yáng)改擴(kuò)建工程、桃花峪黃河大橋等項(xiàng)目被定為河南省模板唯一準(zhǔn)入廠(chǎng)家。我公司在鄭州至洛陽(yáng)改擴(kuò)建工程6標(biāo)所制作的圓柱，8標(biāo)40米箱梁、，14標(biāo)25米箱梁、50米T梁，15標(biāo)16米、20米空心板都獲得樣板工程，受到業(yè)主的嘉獎(jiǎng)！中國(guó)交通部率全國(guó)各省交通系統(tǒng)負(fù)責(zé)人150人于2010年6月24日鄭州至洛陽(yáng)改擴(kuò)建14標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)觀(guān)摩會(huì)，在全國(guó)進(jìn)行創(chuàng)優(yōu)推廣。在京珠高速安陽(yáng)至新鄉(xiāng)段7標(biāo)的蓋梁，11標(biāo)的立柱（交通廳范廳長(zhǎng)揭牌）、12標(biāo)的橋上護(hù)欄（受到交通部質(zhì)檢站站長(zhǎng)李彥武的嘉獎(jiǎng)），18標(biāo)的空心板等都獲得樣板工程！我們與安新項(xiàng)目合作取得的成果2009年12月15日刊登在《河南高速》報(bào)第二版（“方寸之間見(jiàn)精彩”）被河南高速公路發(fā)展有限公司安新改建工程項(xiàng)目部授予“重合同守信譽(yù)企業(yè)”、“國(guó)內(nèi)質(zhì)量一流模板企業(yè)”、“質(zhì)量信得過(guò)單位”，被河南電視臺(tái)授予“質(zhì)量信得過(guò)單位”。我公司與連霍改建合作所取得的成果分別于2010年3月18日、2010年3月24日、2010年4月1日刊登在《中國(guó)交通報(bào)》上，且在2007年模板出口菲律賓，受到施工單位的好評(píng)！ 
 
 
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