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          臺車一般設計為鋼拱架式,使用標準組合鋼模板,可不設自動行走,采用外動力拖動,脫立模板全部為人工操作,勞動強度大。該類襯砌臺車一般用于短隧道施工,是對于平面和空間幾何形狀復雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工,其優(yōu)越性更明顯。簡易襯砌臺車普遍采用組合鋼模板,組合鋼模板一般為薄板制作。

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          液壓式臺車主要用于中長隧道施工中,對施工進度、砼表面質(zhì)量要求較高。此類襯砌臺車設計為整體鋼模板、液壓油缸脫立模,施工中靠絲桿千斤支撐,電動減速機自動行走或油缸步進式自動行走,全部采用砼輸送泵車灌注。大部分襯砌臺車為該類臺車。

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          網(wǎng)架式臺車在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)臺車相比作了較大改動。傳統(tǒng)臺車在施工中臺車門架是受力件,它受的側(cè)壓力較大,隨門架的剛度大小產(chǎn)生不等變形,且不宜在有較大橫坡和縱坡的隧道內(nèi)直接工作,對工作環(huán)境要求較高,否則將造成臺車整體變形和損壞。而網(wǎng)架式襯砌臺車門架在施工中為不受力件,其模板的支撐件為邊模拱腳的頂?shù)亟z桿千斤,門架只在脫立模、行走過程中才受力,且所受之力垂直向下,沒有側(cè)壓力,只需按臺車自重設計門架足夠的剛度就不會變形。

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